您现在的位置:
首页> 赌盘口 >manbetx代理网站·保障吃穿住行 杭州港货物吞吐量有望达1.38亿吨

manbetx代理网站·保障吃穿住行 杭州港货物吞吐量有望达1.38亿吨

日期:2020-01-09 13:35:13

manbetx代理网站·保障吃穿住行 杭州港货物吞吐量有望达1.38亿吨

manbetx代理网站,都市快报讯 12月10日,像往常一样,运油船“龙藤油188”静悄悄地驶进了杭州中石化康桥油库码头,船上载的是498吨汽油。

深夜,这些汽油通过码头装卸到油罐,再由油罐车送往市区各大加油站。第二天,车主们把车开进加油站,加满油后开上车,去办自己的事。

没人会去想,如此再平常不过的事,会和大运河扯上关系。

崇贤码头

杭州80%大宗货物靠水路运入

保障市民吃穿用住行

杭州市民常说,钱塘江是母亲河,它为我们提供日常饮用水;其实大运河也是杭州的母亲河,千百年来一直承载着杭州的历史文脉和经济发展。

作为全国高等级航道网“两横一纵两网”的“一纵”,京杭运河是唯一贯穿中国南北的航运主通道,事关杭州城市发展经济命脉。大到杭州经济社会发展的煤炭、建材、石油等,小到我们日常吃的粮食、油脂等农副产品,超过80%的大宗商品物资走水路进入杭州。

比如汽柴油,除了管道运输外,水运是最重要的补给方式。今年截至目前已有122万吨汽柴油通过水路运输进入杭州,全年预计将达到140万吨。这些汽柴油可为全杭州20%的小轿车加满油。

比如老百姓的菜篮子。每年,约有超过60万吨的粮油副食品从水路运到杭州,包括粮食类(小麦、稻谷、面粉)、油脂类(食用油)、元明粉(食品添加剂)等。这些物品90%以上会走上杭州市民的餐桌,大运河也因此被称为“杭州粮道”。

眼下,杭州最大的粮食储备基地——35万吨储量的仁和粮港,依托现有设施,正在加快推进建设。

此外,截至今年11月底,还有5666万吨黄沙、水泥、石子等矿建材料和1394万吨钢材踏水而来,为杭州大小建设项目提供保障。

每天7万-8万吨渣土和1.2万方泥浆

从谢村码头中转外运

全部来自市政工程

城市发展和人的成长一样,纳新也要吐故。

我们看到,望江隧道12月15日中午通车了,开车3分钟就可以到江对岸。我们知道,未来钱塘上会新增7条过江隧道,地铁有381公里和数万套安置房在建,今后我们的生活会更加方便。

我们不知道,这些城市基础设施建设过程中所产生的渣土和泥浆去了哪里。

谢村码头,位于大运河边、上塘高架下。这是全市最大的渣土和泥浆处理码头,占地86亩、岸线长451米,一字排开7个泊位,其中6个用来处理渣土,1个处理泥浆。

每天,约有2200辆渣土车把工程建设渣土和泥浆运到这里;每天,有7万-8万吨渣土和1.2万方泥浆,从这里走水路中转外运。

记者也是第一次见到渣土外运的情形。货船“皖鸣远168”缓缓靠近7号码头,此时岸上等待的渣土车靠近,翻卸。一旁的电挖掘机铲起满满一斗渣土,倾倒入船。

“运往这里的渣土和泥浆,全部来自城市基础设施建设,比如亚运项目有曲棍球馆、乒乓球馆、羽毛球馆、亚运公园等,此外还包括过江隧道、安置房建设等。”

杭州绿农环境工程有限公司副董事长、总经理杨策说,这些渣土和泥浆通过水路中转外运至湖州、嘉兴、宜兴等地,用作填土复耕。在德清县洛舍镇东衡村,一个超大采石矿坑,现在已经变成了2000多亩复耕水田,亩产水稻800-1000公斤。

今年杭州产生5000万吨渣土和泥浆

换成30吨卡车要运输167万辆次

眼下,距离杭州亚运会开幕不到1000天,当前的杭州,正处在城市建设大发展时期,渣土和泥浆呈现爆发式增长。

去年全年杭州渣土、泥浆为2500万吨,今年将达到5000万吨,比去年翻了一番,占主城区渣土泥浆的生成量约三分之二,公转水新增2500万吨,新增了9个点,缩短了工程车短途运输的半径。

如此体量的渣土和泥浆,在杭州已经找不到存放场所,唯有中转外运;而外运的方式,唯有水运最为经济环保。

为最大程度降低渣土和泥浆公路运输对道路、居民生活影响,杭州市港航部门第一时间疏通港口,同时综合施策,优化审批流程,陆续在全市建成了13个渣土中转码头。余杭叶根码头,今年7月16日15时企业提交审批资料,第二天14时就获得了《港口经营许可》,有效保障了渣土清洁、高效外运。

更为重要的是,水路相比其他运输方式,更环保、更经济。

据测算,完成同样货运量,公路、铁路、水运成本比为5∶3∶1,能耗比为9∶3∶1,而水运碳排放量,更只是公路的1/15。

比如2019年杭州城市建设所产生的5000万吨渣土和泥浆,如果改换公路运输,需要30吨的渣土车,来回运送167万辆次,相当于每天增加4575辆车次。

一车次如果多掉落一两泥土,每年就给整个城市平添了50吨尘土。如果算上道路损毁维修费用,代价就更高了。

改用水路运输,不仅城市道路运输距离大大缩短,运输安全显著提升;同时减轻了周边道路交通拥堵,减少了城市环境污染。

今年杭州港货物吞吐量

有望达到1.38亿吨

近些年,随着铁路、公路运输的快速崛起,尽管很少人关注水路运输,但丝毫不影响它对杭州经济社会发展的重要支撑。

杭州港,平时出镜率不高,但特别重要。它连接着京杭大运河、钱塘江、杭甬运河三大水系,航道总里程2006公里,是国内28个内河主要港口之一。

杭州港共有钱江、运河、萧山、余杭、富阳、桐庐、建德、淳安、临安9个港区,760多个泊位,覆盖杭州市区和5个县市,水路运量占杭州综合运输总量的1/3。

即将过去的2019年,杭州港货物吞吐量再次突破1亿吨,连续三年过亿吨。

仅1-11月,杭州港货物吞吐量已达1.26亿吨,预计全年有望达到1.38亿吨,同比增长17%;集装箱的吞吐量达6.9万teu(标准集装箱),同比增长30%。

1亿吨是什么概念?据业内人士描述,如果1亿吨都是大米,够全国人民吃半年;如果以标准集装箱计算,1亿吨相当于400万个标准箱,首尾相连有2.4万公里;如果这1亿吨货物全由公路运输,日均将增加1.4万辆20吨卡车的公路拥堵量……

未来坐船

可南下千岛湖 北上苏州、无锡

杭州,因水而生、因水而名、因水而兴、因水而美。蓬勃发展的杭州水运,将为杭州世界名城建设添砖加瓦。

未来,杭州交通港航部门一方面继续巩固“1亿吨”枢纽港的地位;一方面在码头的集约化上下功夫,依托富阳东洲码头、建德十里铺等作业区,提升码头综合竞争力,拓展水上集装箱业务、“散改集”业务,服务地方经济。

同时,加快研究制定水上旅游发展有关规划,推进杭州国际重要的旅游休闲中心、水上旅游休闲城市建设。

围绕“杭州,诗意之旅”,打响以西湖、千岛湖为代表的世界级山水旅游品牌;发挥西湖、京杭大运河世界文化遗产的综合带动效应,全力打造京杭运河水上巴士、运河夜游等亮点旅游航线,打造一条超长水上黄金旅游线。

以钱塘江为例,杭州交通港航部门相关负责人说:“钱塘江水上旅游资源的开发,在近期重点打造主城区夜游的基础上,远期计划将线路向南北延伸。”

往南——在钱塘江上,将开通水上酒店式豪华游轮,开发4天3晚等旅游模式,沿着钱塘江、富春江一路南行,到达千岛湖。

到了千岛湖后,还能换乘高铁(杭黄高铁年底开通)、客运船等,去到黄山。

往北——计划恢复“杭苏(苏州)、杭锡(无锡)”两条航运线。

当然恢复的不是之前的客运式,而是旅游式航线。到时,杭州市民可一路乘船北上,从钱塘江出发,沿京杭大运河,经过塘栖、湖州南浔,到达苏州、无锡。

与之相配套,一个个旅游码头已经纳入最新规划。杭州水运,未来可期!


上一篇:司马千2019337期福彩3D推荐:本期直选关注小大小组合,金胆参考4

下一篇:增量资金接踵进场 A股中期趋势渐乐观